登上月球的人有几位（人类成功登陆月球6次）

阿波罗计划，是美国从1961年到1972年组织实施的一系列载人登月飞行任务，目的是实现载人登月飞行和人对月球的实地考察，为载人行星飞行和探测进行技术准备。整个登月工程分以下几个部分：确定登月方案；实施为登月飞行做准备的4项辅助计划；研制土星号系列运载火箭；研制“阿波罗”飞船；进行试验飞行；实现载人登月飞行。

确定登月方案包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局，相应地确定了由指令舱、服务舱和登月舱组成的“阿波罗”号登月飞船的总体布局。

为了研制发射“阿波罗”飞船用的大推力运载火箭土星5号，美国先研制了土星1号和1号B火箭，用以获取研制经验和进行试验飞行。此后研制成功的土星5号重型火箭近地轨道运载能力达127吨，这一能力至今仍是举世无双。

整个阿波罗登月工程历时约11年，到1972年12月第6次登月成功结束，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数约40万。严格而科学地管理几十万人奋斗8年，实现登月工程，集中体现了现代科技的水平，推动了航天技术的迅速发展。其主要负责人是冯·布劳恩。

第一次：阿波罗11号是有史以来第一艘将人类成功载入月球上的宇宙飞船。它于1969年7月16日从肯尼迪航天中心发射，宇航员尼尔·阿姆斯特朗、迈克尔·科林斯和巴兹·奥尔德林就在其中。1969年7月20日，名为“鹰”的登月舱降落在月球表面。尼尔·阿姆斯特朗于1969年7月20日美国东部时间晚上10点6分成为第一个登上月球的人，科林斯随后登陆月球表面。他们在返回登月舱之前还在月球表面插了一面美国国旗。他们于1969年7月24日返回地球。

第二次：阿波罗12号是NASA第二次成功载人登月的飞船。它于1969年11月14日发射，其中包括宇航员尔斯·皮特·康拉德、艾伦·朗姆和理查德·F·戈登。登月舱载着康拉德和朗姆于1969年11月19日安全降落在月球表面上。理查德·F·戈登留在月球轨道上指令仓负责控制。他们在登月仓周围探测了约0.5公里的区域，在月球上度过一天零七个小时来收集月球样本和进行实验，于1969年11月24日安全返回地球。

第三次：阿波罗14号，它于1971年1月31日从肯尼迪航天中心发射升空。这次任务包括三名美国宇航员，艾伦·谢泼德、斯图尔特·罗萨和艾德加·米切尔。登月舱于1971年2月5日在月球表面的Fra Mauro山谷登陆。斯图尔特·罗萨留在月球轨道并进行科学实验。艾伦·谢泼德和艾德加·米切尔出仓收集了来自13个不同地点的岩石和土壤样本，他们在月球上度过了33个小时，于1971年2月9日安全返回地球。

第四次：阿波罗15号，它是第四次成功载人登陆月球的飞船。它于1971年7月26日与三位宇航员大卫·斯科特、詹姆斯·艾尔文和阿尔弗莱德·沃尔登一起发射。1971年7月30日，登月舱安全降落在月球上的哈德利 - 亚平宁地区。大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文驾驶月球车在月球表面进行了18.5小时科考。阿波罗15号机组人员在月球上度过了两天19小时，并于1971年8月7日返回地球。

第五次：阿波罗16号，它是NASA第五次成功载人登月的飞船。它于1972年4月16日从肯尼迪航天中心发射升空，并于1972年4月21日安全降落在月球上的飓风山脉上的月球表面。美国宇航员约翰·杨和查尔斯·杜克借助月球车，在月球表面行驶了20.7公里，从月球上收集了近90公斤的样本。肯·马丁利在月球轨道上的指令舱操控。他们于1972年12月24日安全返回地球。

第六次：阿波罗17号，它是NASA第六次成功载人登陆月球的飞船，也是最后一次载人登月。它于1972年12月7日与宇航员尤金·塞尔南，罗纳德·埃万斯和哈里森·施密特一起发射。经过四天的旅程，登月舱于1972年12月11日降落在月球表面。宇航员尤金·塞尔南和哈里森·施密特出舱到月球表面进行科学实验。他们借助月球车，行驶了36公里，并采集了月球表面3米深的土壤。他们于1972年12月19日安全返回地球。

阿波罗计划的实施，在美国带动起了液体燃料火箭、微波雷达、遥控作业、无线电制导、超高强度和耐高温合成材料、新型电子计算机、药物及生物工程等一大批高科技工业群体。后来，该工程的人工智能、机器人和遥控作业等许多技术成果又转移到民用，促进了科技与工业的整体发展与繁荣，其二次开发应用的效益，远远超过阿波罗计划本身所带来的直接经济与社会效益。